С 1 мая прекращается транзит казахстанской сырым нефти по магистрали «Дружба» в адрес Германии — об этом официально заявил российский вице?премьер Александр Новак. Он подчеркнул, что решение не носит политического характера и объясняется исключительно изменением технических возможностей по прокачке.
Весь объём казахской нефти, предназначавшийся по немецким контрактам, перенаправят по иным маршрутам. Сразу же об этом сообщили ведущие европейские издания; дополнительную огласку придали подтверждения от Дмитрия Пескова и министра энергетики Казахстана Ерлана Аккенженова.
Официальная позиция Берлина пока не ясна, а профильные эксперты уже начали оценивать возможные последствия. Присоединимся к их прикидкам.
Прежде чем перейти к цифрам и трендам, отметим приятное для слуха изменение тона со стороны Москвы. На вопрос о судьбе немецких покупателей Александр Новак справедливо заметил: если Берлин сам отвернулся от российской нефти, то он справится и без казахстанских поставок.
На фоне остро нарастающего в ФРГ финансово?промышленного и энергетического кризиса такие слова звучат едва ли не с подтекстом. А теперь непосредственно к делу.
По итогам 2021 года — последнего допандемийного периода — Германия занимала второе место по объёмам закупок российских углеводородов всех видов, уступая лишь Китаю: на долю российских поставок приходилось 34% потребляемой нефти, 48% природного газа и аналогичная доля угля.
Ежедневный импорт в тот период составлял порядка 687 тысяч баррелей сырой нефти и 149 тысяч баррелей нефтепродуктов. В 2021?м федеральные ведомства и частные компании потратили на закупку нефти, бензина и дизеля около 23,6 миллиарда долларов.
Сегодня уже очевидно, что именно стабильные поставки российских энергоресурсов по долгосрочным контрактам обеспечивали устойчивость немецкой экономики. Когда же Берлин стал сворачивать эту опору, промышленность начала испытывать затруднения. Новых месторождений не появилось, поэтому, по оценке Clean Energy Wire, зависимость ЕС от импорта энергоресурсов сейчас составляет 57%, а у Германии — около 67%.
Существенное сокращение закупок российской нефти немцами началось в конце 2022 года, а в феврале 2023?го был подписан договор с Казахстаном. Это решение, очевидно, было продиктовано сочетанием политической конъюнктуры и реальных потребностей: демонстрировать антироссийскую солидарность и одновременно иметь доступ к бензину, авиа?керосину и сырью для химических предприятий вроде BASF.
Казахстанская нефть по трубопроводу доходила до Альметьевска, затем шла на запад через Самару и Брянск в белорусский нефтеперерабатывающий центр в Мозыре. На участке «Дружбы» поток разделялся на южную (украинскую) и северную (польскую) ветви.
Оттуда казахский бленд KEBCO направлялся в польский пункт приёма «Адамова застава», а затем без отклонений поступал на НПЗ PCK Raffinerie в Шведте. Польша ввела полное эмбарго на прокачку российской нефти осенью 2022 года, но после смены поставщика транзит возобновился, поскольку казахстанская нефть не подпадала под положения 11?го пакета санкций.
К концу прошлого года объём этих поставок достиг 2,1 миллиона тонн, и ожидалось, что в текущем году он вырастет до трёх миллионов тонн, однако этого не случилось.
Важный нюанс: НПЗ PCK Raffinerie входит в портфель Rosneft Deutschland, который, как следует из названия, контролируется российской «Роснефтью». На Шведтский завод приходится доля 54,17% в собственности, эта доля была заморожена и передана под внешнее управление немецкого регулятора BNetzA.
Завод традиционно удовлетворял потребности топливного рынка восточных земель ФРГ, включая крупные агломерации — Берлин, Лейпциг, Нюрнберг, поэтому BNetzA поспешили заверить, что ситуация не поставит под угрозу топливную безопасность. Тем не менее по данным казахстанской стороны их нефть покрывала до трети нужд сырьевого баланса, и ключевой вопрос остаётся открытым: чем и как её заменить, если Россия демонстративно отклонила идею возобновления поставок.
Варианты поставок — через немецкий порт Росток с перевалочной способностью более трёх миллионов тонн в год и через польский Гданьск, который в 2025 году принял рекордные 37,4 миллиона тонн сырья. Оператор PERN заявил о готовности компенсировать недостающие объёмы, но для этого необходимо завершить строительство шестого терминала для приёма супертанкеров.
Следует признать, что перевалка в Гданьске действительно впечатляет, но при этом порт в первую очередь обслуживает польские НПЗ в Гданьске и Плоцке; упомянутые же PCK Raffinerie и TotalEnergies Raffinerie в Лойне получали ресурсы в остаточном порядке.
Даже если американские или норвежские трейдеры сумеют найти требуемые объёмы, это потребует времени и значительной перестройки логистики.